專訪太平船務(wù)執(zhí)行主席張松聲：現(xiàn)在是投資中國的最好時(shí)機(jī)
來自于多邊貿(mào)易框架的穩(wěn)定性和全球供應(yīng)鏈的韌性，正在支撐全球貿(mào)易復(fù)蘇取得進(jìn)展。
例如，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的深入實(shí)施，為中國與東盟經(jīng)貿(mào)往來和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建帶來了重大利好。區(qū)域貿(mào)易成本大幅降低，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈聯(lián)系更加緊密，受益范圍不斷擴(kuò)大，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化和發(fā)展繁榮注入強(qiáng)勁動(dòng)能，也為區(qū)域航運(yùn)企業(yè)發(fā)展帶來源源不斷的動(dòng)力。
太平船務(wù)執(zhí)行主席張松聲（右），在位于新加坡的總部接受中國航務(wù)周刊總編輯陳宏兵（左）的專訪
太平船務(wù)（PIL）成立于1967年，總部位于新加坡，業(yè)務(wù)重點(diǎn)是南北航線，包括中國至非洲、拉美、南太平洋以及紅海、波斯灣等地。在東南亞航運(yùn)市場(chǎng)上，太平船務(wù)占據(jù)著龍頭地位。
5月7日，太平船務(wù)執(zhí)行主席張松聲在新加坡總部，接受了中國航務(wù)周刊總編輯陳宏兵的獨(dú)家專訪。
針對(duì)中國-東盟市場(chǎng)機(jī)遇、多式聯(lián)運(yùn)、綠色發(fā)展、供應(yīng)鏈穩(wěn)定等問題，張松聲發(fā)表了專業(yè)且富有建設(shè)性的觀點(diǎn)。他結(jié)合太平船務(wù)多年在中國市場(chǎng)的扎根和投資興業(yè)多元發(fā)展取得的卓越成就，表達(dá)了對(duì)中國市場(chǎng)的堅(jiān)定信心。
“中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈中具有獨(dú)特的地位，安全、穩(wěn)定、完整，具備強(qiáng)大的韌性。”張松聲堅(jiān)定地認(rèn)為。他同時(shí)表示，現(xiàn)在是投資中國的最好時(shí)機(jī)，太平船務(wù)看好在中國的長遠(yuǎn)發(fā)展，并將繼續(xù)把握中國市場(chǎng)更多與時(shí)俱進(jìn)的投資機(jī)會(huì)。
在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，亞洲區(qū)域在國際航運(yùn)市場(chǎng)上表現(xiàn)出色，這要?dú)w功于中國和東盟貿(mào)易結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，以及產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈更加緊密的聯(lián)系。
太平船務(wù)執(zhí)行主席張松聲
張松聲告訴中國航務(wù)周刊：“事實(shí)上，中國一直是太平船務(wù)最重要的市場(chǎng)。自從我父親1967年創(chuàng)立太平船務(wù)以來，我們一直與中國保持著緊密的聯(lián)系。對(duì)于航線網(wǎng)絡(luò)遍布東南亞的太平船務(wù)來說，隨著中國和東盟之間戰(zhàn)略合作范圍更廣、層次更深，以及產(chǎn)業(yè)鏈向東南亞轉(zhuǎn)移，亞洲區(qū)域內(nèi)、特別是東南亞航運(yùn)市場(chǎng)的增量空間將進(jìn)一步擴(kuò)大，這也是支撐我們運(yùn)量增長、進(jìn)一步拓展航運(yùn)物流業(yè)務(wù)的關(guān)鍵因素。”
早在二十世紀(jì)六十年代中國改革開放前，太平船務(wù)就已開辟了中國通往阿拉伯灣、紅海和東非的航線，也參與了早期中國對(duì)非洲的援助，包括坦贊鐵路的建設(shè)，成為早期少數(shù)成功開拓中國市場(chǎng)的外資航運(yùn)企業(yè)之一。
經(jīng)過多年不懈的努力，太平船務(wù)在中國樹立起了良好的信譽(yù)。目前，太平船務(wù)在中國上海設(shè)有跨國公司區(qū)域總部，下設(shè)24個(gè)分公司，每周有28條航線掛靠中國港口。
張松聲認(rèn)為，自從2003年中國與東盟建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系以來，已跨越20年這一里程碑，中國與東盟的聯(lián)系日漸緊密，合作道路越走越寬。如今，中國已成為東盟的第一大貿(mào)易伙伴，東盟也從2020年起躍升為中國的第一大貿(mào)易伙伴，雙方的貿(mào)易往來還在持續(xù)增長。
近年來，太平船務(wù)敏銳地察覺到國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)帶來的諸多機(jī)遇，持續(xù)投資中國，與中國在綠色低碳、智慧數(shù)字化、海鐵聯(lián)運(yùn)等方面深化合作。
連續(xù)兩年，太平船務(wù)集團(tuán)高層與中國管理層在上海開展的深入戰(zhàn)略討論，再次突出太平船務(wù)看重中國市場(chǎng)，表明了太平船務(wù)愿與中國共謀發(fā)展的決心。
2024年，太平船務(wù)董事會(huì)首次海外會(huì)議在中國上海召開
張松聲進(jìn)一步表示：“這幾年，我看到了在市場(chǎng)充滿變化的環(huán)境下，中國企業(yè)的強(qiáng)大韌性，我對(duì)中國市場(chǎng)很有信心。下一步，太平船務(wù)將在造船、航線開辟和新能源產(chǎn)品研發(fā)等方面，考慮在中國增加投資。”
此外，作為陸海新通道的早期支持者之一，太平船務(wù)自2017年以來就積極參與這一國際陸海貿(mào)易新通道的建設(shè)，開辟了廣西北部灣欽州至泰國、越南、馬來西亞和新加坡的直達(dá)航線，縮短貨物運(yùn)輸距離，提高服務(wù)水平。加快布局西部內(nèi)陸地區(qū)，發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)班列。
“欽州至東南亞航線的優(yōu)勢(shì)在疫情時(shí)充分表現(xiàn)了出來，這個(gè)通道上的貨量沒有受到影響，而且不斷增加，這歸功于中國和東盟貿(mào)易增加的帶動(dòng)作用，未來太平船務(wù)計(jì)劃增加該航線的班次。”張松聲透露。
為更好地開展業(yè)務(wù)，2018年，太平船務(wù)在廣西投資、建設(shè)并運(yùn)營了中新南寧國際物流園，成為西部陸海新通道上中新合作的杰出典范。
中新南寧國際物流園
在張松聲看來，西部陸海新通道開辟了一條新的物流大通道，把整個(gè)中國西部與東盟乃至南亞、中東、非洲地區(qū)連接起來，給中國和東盟的企業(yè)帶來巨大商機(jī)，而廣西正是西部陸海新通道一個(gè)非常重要的節(jié)點(diǎn)。將物流園建在南寧，既能利用中國西部省份開放開發(fā)的機(jī)會(huì)打開市場(chǎng)，也能讓成熟的倉儲(chǔ)物流服務(wù)推進(jìn)國際陸海貿(mào)易新通道的建設(shè)，這是互利互惠的雙贏局面。
“目前，中新南寧國際物流園總投資超100億元，建成320萬平方米的倉庫和廠房，引進(jìn)了30多家世界500強(qiáng)和中國物流100強(qiáng)龍頭企業(yè)入駐，成為中新合作的旗艦型物流園項(xiàng)目，也是新加坡在西部陸海新通道上參與投資的最大的物流園項(xiàng)目，得到了廣西自治區(qū)和南寧市政府的大力支持。建成后，物流園產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)將加速顯現(xiàn)，積極打造多式聯(lián)運(yùn)國際智慧物流新高地。”張松聲介紹道。
據(jù)了解，2021年，中新南寧國際物流園又和中國-東盟博覽會(huì)秘書處聯(lián)合打造了中國-東盟特色商品匯聚中心，完成線下17個(gè)主題展館建設(shè)，包括10個(gè)東盟國家館，4個(gè)RCEP其他區(qū)域國家館等，并于2022年9月正式運(yùn)營，打造中國-東盟各國線上線下電子商務(wù)平臺(tái)，助力東盟商家進(jìn)軍中國市場(chǎng)和中國企業(yè)出海。
2023年，園區(qū)再添中國-東盟（南寧）水果交易中心，促進(jìn)廣西及中國優(yōu)質(zhì)水果與東盟國家水果市場(chǎng)雙向規(guī)?；灰祝纬僧a(chǎn)業(yè)專業(yè)化交易市場(chǎng)。
全球90%以上的商品貿(mào)易量通過航運(yùn)完成，同時(shí)，航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生的溫室氣體排放量，占全球溫室氣體排放量（GHG）的3%，如果不及時(shí)采取脫碳行動(dòng)，預(yù)計(jì)這些排放量將隨著海上運(yùn)輸和貿(mào)易量的增長而增長。由此，隨著航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，低碳化轉(zhuǎn)型是必然的選擇。
作為全球排名前列的集裝箱班輪公司，近年來，太平船務(wù)重視綠色航運(yùn)發(fā)展，積極響應(yīng)國際海事組織（IMO）的號(hào)召，致力于投資和實(shí)施綠色解決方案，以達(dá)到在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。
為此，太平船務(wù)已于2022年設(shè)立了海事效率優(yōu)化中心，又先后訂購了8艘LNG雙燃料集裝箱船，并分別于2023年11月與新加坡港務(wù)集團(tuán)，以及在2023年12月舉辦的聯(lián)合國氣候變化大會(huì)（COP28）上與迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)，簽訂了合作諒解備忘錄，共同開發(fā)供應(yīng)鏈綠色解決方案。
今年4月15日，太平船務(wù)與中國船級(jí)社武漢規(guī)范研究所（CCSWR）簽署合作備忘錄（MOU），共同推進(jìn)航運(yùn)脫碳進(jìn)程。根據(jù)備忘錄，雙方將在航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排綜合解決方案、綠色燃料供應(yīng)鏈、碳排放評(píng)估和認(rèn)證、綠色燃料加注及箱船綁扎技術(shù)等方面進(jìn)行深入合作，為航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展增添動(dòng)能。
張松聲透露，目前，太平船務(wù)一方面尋求與中國船廠合作，研究如何對(duì)現(xiàn)有船舶的CII（碳強(qiáng)度指數(shù)）進(jìn)行優(yōu)化，改裝新的螺旋槳；另一方面，在清潔燃料加注領(lǐng)域，太平船務(wù)也正與上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司、中國石油化工集團(tuán)有限公司等，探討合作方案。同時(shí)，太平船務(wù)還積極發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)，這些措施都將大大減少碳排放。
今年1月1日起，歐盟將航運(yùn)業(yè)納入碳排放交易系統(tǒng)體系（EU Emission Trading System，簡稱EU ETS），這一規(guī)定將不可避免地增加航運(yùn)業(yè)成本，航運(yùn)企業(yè)需要為自己的碳排放買單。
對(duì)此，張松聲強(qiáng)調(diào)：“航運(yùn)業(yè)的綠色化發(fā)展是大勢(shì)所趨，但是減排降碳的過程要科學(xué)化、系統(tǒng)化，要考慮到發(fā)展中國家，并具有經(jīng)濟(jì)可行性。如何在不影響經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的情況下，從客戶的角度考慮，選擇更為適合的減排措施，這一點(diǎn)對(duì)航運(yùn)企業(yè)來說是非常重要的。”
當(dāng)前，在全球范圍內(nèi)，紅海危機(jī)加劇、多國爆發(fā)罷工、極端天氣等復(fù)雜的運(yùn)營環(huán)境，促使航運(yùn)業(yè)更加重視客戶關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)管理、更有力的規(guī)劃、就緒程度、韌性和數(shù)字化。為應(yīng)對(duì)海洋業(yè)務(wù)減少的悲觀前景，航運(yùn)企業(yè)從拓展新業(yè)務(wù)和開展多元化服務(wù)的角度出發(fā)，尋求延伸運(yùn)輸鏈條，整合海運(yùn)和內(nèi)陸業(yè)務(wù)，構(gòu)建全程物流，提供端到端服務(wù)。
張松聲表示，航運(yùn)企業(yè)構(gòu)建全程物流供應(yīng)鏈，能夠?yàn)樨浿骱拓洿鉀Q物流運(yùn)力短缺提供新選擇，尤其是在包括非洲、中東等具有挑戰(zhàn)的地區(qū)。目前，太平船務(wù)正在東非和西非地區(qū)推進(jìn)端到端服務(wù)。
“然而，在信息、數(shù)據(jù)多且雜的大數(shù)據(jù)時(shí)代，如何利用好數(shù)據(jù)，為客戶提供一個(gè)高效、安全、可靠的供應(yīng)鏈服務(wù)，是具有極大挑戰(zhàn)的。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，太平船務(wù)已經(jīng)推進(jìn)了一系列數(shù)字化舉措，包括實(shí)施電子提單（eBL），以縮短交貨時(shí)間、提高運(yùn)營效率，并為客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。下一步，我們?nèi)詫⒗^續(xù)致力于數(shù)字化發(fā)展，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的可見性。”張松聲說。
今年4月18日，太平船務(wù)正式加入非營利組織數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì)（DCSA）。在太平船務(wù)首席執(zhí)行官高瑞澤（Lars Kastrup）看來，數(shù)字化不僅能夠提高效率、降低成本，還減少了太平船務(wù)的碳足跡，并簡化了所有利益相關(guān)方之間的交易。他表示，目前除了加入DCSA，太平船務(wù)還始終致力于加強(qiáng)數(shù)據(jù)、流程的標(biāo)準(zhǔn)化及監(jiān)管，改善工作方式，優(yōu)化運(yùn)營效率。
不管如何，作為一家成立57年的現(xiàn)代化航運(yùn)企業(yè)，在市場(chǎng)變幻中，有了足夠的立身之本和未來儲(chǔ)蓄。在中國，太平船務(wù)已經(jīng)深度融入中國-東盟貿(mào)易和命運(yùn)共同體，而在世界，太平船務(wù)正在順應(yīng)潮流和趨勢(shì)，以數(shù)字化、全程化參與整個(gè)行業(yè)的變革，更好地服務(wù)于全球貿(mào)易。
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